Dicha normativa representan el 90% del marco jurídico que regula el comercio marítimo mundial
Argumentando que las Reglas de La Haya no son consistentes con la Ley General de Aduanas y para incorporar el Bill of Lading a los gastos de traslado de la carga al consignatario, el Gobierno de Perú denunció dichas reglas, dejando sin efecto el instrumento que regula los servicios de transporte marítimo que se proveen entre dos o más países. La Asociación Peruana de Agentes Marítimos (APAM) advirtió que esta decisión deja en la desprotección jurídica y en mayor riesgo económico a los dueños de la carga.
APAM aseguró que el no estar protegidos bajo estas normas internacionales supondrá una inestabilidad jurídica y …
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