Opciones van desde el GNL como intermedio o, directamente, el amoniaco verde y el hidrógeno verde
El 1 de enero de 2020, se efectuó un gran cambio con respecto al contenido de azufre en el búnker, reduciendo el contenido máximo permitido de azufre de 3,5%, propio del HSFO, a sólo 0,5%, del denominado VLSFO. Esto en el marco de la estrategia de la Organización Marítima Internacional (OMI) de reducir las emisiones de CO2 para 2050. Para este efecto existen varias alternativas en estudio y las principales líneas navieras, ya han adoptado una decisión, comenta Pedro Vergara, ingeniero civil Industrial y managing director de ABC Bunker Oil …
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