By José Rafael Díaz Hernández. Engineer specialized in public and private management. Maritime Administration. Port business. Energy transition
Hace seis meses nos hacíamos eco de la noticia, en la que la compañía MAERSK encargaba 8 buques de 16.000 TEU con motores duales suministrados con metanol (LGIM) o combustible bajo en azufre. La naviera apostaba así y con una inversión inicial de 1.500 millones de euros de forma decidida por esta opción limpia de combustible, para liderar una iniciativa europea de reducción de emisiones en el ámbito marítimo.
La apuesta de la danesa no tiene vuelta atrás y muestra de ello la reciente asociación con seis empresas de energía, …
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