Dejamos atrás 2021, ejercicio marcado por la pseudo recuperación pospandémica, en la que la tensión de la cadena de suministro alcanzó la mayor de las elasticidades posibles, otorgando a las navieras una posición preponderante nunca jamás vista antaño

Tras lustros de resultados pobres o negativos con pérdidas multimillonarias, de repente, las navieras obtuvieron beneficios estratosféricos. La situación del comercio mundial vivió una histeria consumista, de producción, de almacenamiento y sobre todo de anti rotura de stock/cadena. Tal incremento de demanda de transporte contenerizado reventó la estructura existente; obviamente buques y puertos no son factores flexibles, por lo que es natural que todo se colapsase, empezando por los transportes en origen, China, sin camiones y terminales …

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