Bajo el título “Aplicaciones del GNL como combustible en las operaciones marítimas” tuvo lugar, organizado por el Cluster Marítimo Español, un nuevo Encuentro con la mar en el que participaron como ponentes, bajo la moderación del Presidente del CME, Federico Esteve, representantes Stream Repsol Gas Natural LNG; Det Norske Veritas; Bureau Veritas, Trasmediterránea y Enagás. Todos coincidieron en que este tipo de combustible, irá remplazando a los gasóleos en aquellas áreas en las que la nueva normativa requiera una reducción de la contaminación, como ya sucede actualmente en el Báltico y que a medio plazo se irá extendiendo a otras áreas. España por su situación estratégica tiene una gran oportunidad para el desarrollo de la industria naval.

 Los expertos coinciden en que a medio plazo este combustible irá remplazando a los gasóleos por su bajo nivel contaminante y precio 

Siport21 es una empresa de consultoría marítimo-portuaria, cuya actividad está centrada en la realización de estudios de maniobra y comportamiento de buques en zonas portuarias, proyectos de seguridad marítima y análisis de estructuras flotantes, utilizando métodos y herramientas avanzadas de simulación. Esta actividad se completa con el desarrollo de programas de formación y entrenamiento para personal de la Marina Mercante. Con más de trece años de experiencia en la utilización de modelos matemáticos y simuladores virtuales en tiempo real, Siport21 se sitúa entre las principales empresas de ingeniería portuaria, realizando estudios para entidades públicas y privadas de ámbito nacional e internacional.

Destaca su alta especialización, junto con una tecnología de última generación, a lo que se suma un equipo profesional altamente cualificado, con notable experiencia y pioneros en España en este sector.

 Los representantes del Gobierno en Pymar explicarán hoy, en la cumbre del sector naval que tendrá lugar en Madrid, los plazos previstos para la entrada en vigor del nuevo sistema de bonificación fiscal para la construcción de buques, que pasa por la modificación del Impuesto sobre Sociedades.

 En la reunión se abordarán las posibles soluciones al problema de la retroactividad de las ayudas del anterior sistema 

FARO DE VIGO, 28 Nov. (Vigo).- Responsables de astilleros gallegos reconocieron a este periódico que es urgente conocer cuándo se podrá comenzar a utilizar el nuevo tax lease para poder contratar. "También necesitamos que se nos aclare el contenido de la nueva propuesta para ver si es viable y, sobre todo, si interesa a los armadores y a los estructuradores financieros", señaló el directivo de un astillero vigués.

El Gobierno contempla la modificación del Impuesto sobre Sociedades, pieza clave para que todo el sistema de bonificación fiscal funcione, a través de una enmienda a los Presupuestos Generales del Estado o a la Ley de Medidas Tributarias, que actualmente se debaten en el Senado. El ministerio de Hacienda pretende que el nuevo tax lease pueda entra en funcionamiento el próximo mes de enero.

Otro de los problemas del naval que se pondrán hoy sobre la mesa en la reunión de Pymar son las posibles soluciones que el Gobierno está estudiando para defender las ayudas concedidas con el tax lease desde su puesta en marcha en el año 2002 hasta su suspensión por parte de la Comisión Europea de la Competencia en junio del año pasado.

En el caso de que Competencia obligue a la devolución de las bonificaciones, los armadores, entidades financieras, estructuradores y astilleros tendrían que hacer frente a más de 2.600 millones. El presidente de Pymar y del astillero asturiano Gondán, Álvaro Platero, indica que "en estas circunstancias el 90% de los astilleros españoles tendría que cerrar. A eso habría que sumar las consecuencias para los inversores, los bancos, los armadores… Sería una debacle. En Pymar ni nos lo planteamos. Llevo un año y medio dejándome la piel para resolver este conflicto, porque si sale mal será la quiebra del sector en España; pero nosotros seguimos peleando y esperamos que en dos meses se solucione la tramitación legal".

Otras fuentes del sector indican que el Ministerio de Hacienda está analizando este problema "de manera muy discreta" y que no ha trascendido las vías en las que está trabajando para buscarle una solución.

Según estas fuentes, a Bruselas le resulta insuficiente el argumento del principio de confianza legítima, esgrimido por el Gobierno y el sector para acceder a las bonificaciones fiscales. Este principio se utiliza como un mecanismo para armonizar y conciliar casos en los que la administración, en su condición de autoridad, por acción o por omisión, haya creado expectativas favorables a los administrados y de forma abrupta las elimine cuando ya se han utilizado.

"Habrá que buscar algún mecanismo a mayores para convencer a Bruselas que las bonificaciones que se estaban aplicando estaban dentro de la legalidad establecida en ese momento. Y aún llegado el caso de que Competencia falle que hay que devolver esos 2.600 millones, es necesario hacerle ver que el sector se vería abocado a su desaparición", indican las fuentes consultadas.

 Bajo el título “Divulgación de la Innovación”, tuvo lugar un nuevo “Encuentro con la mar” en la sala de Conferencias de la E.T.S. de Ingenieros Navales de Madrid, en el que participaron como ponentes representantes del Instituto Español de Oceanografía; del Centro de Innovación del Transporte; de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Navales y del Centro Tecnológico del mar, quienes fueron presentados por el Presidente del Clúster Marítimo Español, Federico Esteve.

 Durante el encuentro se presentó el proyecto del CME “20.000 leguas de innovación marina” 

CME, 04 Oct. (Madrid).- “El objetivo de este encuentro –dijo Federico Esteve, presidente del CME durante la presentación del Encuentro con la mar- es exponer los esfuerzos de innovación que se llevan a cabo en el Sector Marítimo Español y la necesidad de difusión de los mismos, para dar la imagen real de un sector de alto nivel tecnológico y ayudar a la mejora de la imagen del mismo”. 

Esteve anunció la puesta en marcha del proyecto liderado por el CME, “20.000 leguas de innovación marina” que pretende, precisó “contribuir a lograr los objetivos de difusión de la innovación” porque “nuestro sector está en constante evolución tanto en el campo del I+D como en la aplicación de las nuevas tecnologías”. Este proyecto arranca con un cuestionario previo remitido a los asociados para conocer el nivel de innovación de cada sociedad y las posibilidades de su difusión. 

Tras señalar que el plan estratégico del CME continúa con la implementación de los cinco ejes sobre los que interactúa: competitividad, formación, tecnología e innovación, sociedad e imagen y proyección internacional”, Federico Este dio pasó a los cuatro ponentes.

 IEO: Horizonte 20 – 20

Abrió el turno de exposición de las ponencias Eduardo Balguerías, Director del Instituto Español Oceanografía, quién presento esta entidad fundada en 1914, definiéndola como un organismo público de investigación (OPI), dependiente del Ministerio de Economía y Competitividad, dedicado a la investigación en ciencias del mar, especialmente en lo relacionado con el conocimiento científico de los océanos, la sostenibilidad de los recursos pesqueros y el medio ambiente marino. El IEO representa a España en la mayoría de los foros científicos y tecnológicos internacionales relacionados con el mar y sus recursos.

Balguerías en su intervención trazó cuatro ejes como prioritarios en la labor de investigación e innovación del IEO: Innovadores (Indemares, Raia y Azimut); Pesquería (Asesoramiento, Faros, Reproduce y Acción selectiva Mauritania); Acuicultura (desarrollo de nuevas especies, pulpo, atún rojo, lenguado, entre otros, micro y macroalgas) y Equipamiento.

Como conclusión el Director del IEO, señaló que “necesitamos más desarrollo tecnológico, y ofrecemos soluciones a los distintos sectores industriales en el mar”, recordando que el programa Horizonte 20-20 previsto por la UE tiene como destino fundamental los proyectos finalistas. 

CENIT: Sincronizando puertos

El CENIT es un centro público de innovación e investigación del Transporte creado en el 2001 con sede en Barcelona. Actualmente tiene una plantilla de 35 personas. Su objetivo principal es analizar el transporte como sistema: operaciones, logística, economía del transporte y organización del sector transporte.

Sergi Saurí, que intervino como ponente en este Encuentro, es el responsable del área de transporte marítimo y logística portuaria trajo a la mesa de debate ejemplos de innovación en puertos, con una propuesta de sincronización global de las actividades portuarias.

Así dijo que las áreas fundamentales de innovación se centran en: Logística Portuaria; Gestión Portuaria y Transporte Marítimo de Mercancías.

La actividad innovadora de este centro, concluyó, se dirige a su difusión y empresas, pero advirtió que lo más importante es la actitud y la filosofía a la hora de encarar los proyectos innovadores. 

ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS NAVALES: Alumnos aventajados en patentes

José de Lara, Adjunto al Director y Responsable de Investigación y Relaciones Institucionales de la ETSIN, tras señalar que la Escuela ocupaba un notable puesto en lo que se refiere a I+D y registro de patentes, dijo que no es sólo un centro de estudios, sino que además dispone de numerosas instalaciones y organiza variadas actividades de interés para alumnos y para empresas.

De Lara, que describió detalladamente las distintas patentes que tiene en curso el centro, dijo que las principales áreas de investigación se centran en el ámbito marítimo, citando entre otras las distintas posibilidades de generación eléctrica que ofrece el mar; los biocombustibles, defensa y seguridad, o puso a título de ejemplo la integración de la acuicultura y los parques eólicos. 

CENTRO TECNOLÓGICO DEL MAR: Trasferencia tecnológica a empresas

Cerro el turno de ponentes, Noelia Ortega, Directora del Centro Tecnológico y del Mar, destacando que el objetivo de este Centro es la “Transferencia tecnológica a las empresas” en sectores  como la construcción naval, la defensa y la oceanografía. En este sentido preciso que ahora mismo su equipo está centrado fundamentalmente en la acústica submarina, acuicultura y tratamientos de superficies. 

20.000 Leguas

Sobre el proyecto “20.000 leguas de innovación marina”, que de la mano del CME lidera la Directora del Centro Tecnológico y del Mar, dijo que los objetivos son: “Cambiar la imagen del sector naval, mostrar al sector como en constante progreso e innovador, y como válido para atraer talento”.

Noelia Ortega anunció que en breve los asociados del CME recibirán un cuestionario, que permitirá tener una primera radiografía del sector en materia de innovación, I+D y su difusión.

 

SAR el Príncipe de Asturias recibe esta mañana a una representación del Clúster Marítimo Español encabezada por el presidente, Federico Esteve Jaquotot. La representación del CME hizo entrega al Príncipe de una memoria de actividades y proyectos de futuro en los que está trabajando el Clúster.

 Los representantes presentaron al Príncipe de Asturias las actividades que desarrolla el Clúster 

CME, 23 Mar. (Madrid).- En la memoria entregada a D. Felipe, se recoge entre otras las actividades desarrolladas por el CME y los objetivos estratégicos de futuro.

Así se recoge en dicho informe que el Clúster Marítimo Español (CME) agrupa en una única organización a todas las industrias, los servicios y las actividades económicas de nuestro país relacionadas con la mar. Una institución que está sustentada en la colaboración y la cooperación entre todas aquellas actividades españolas ligadas con la mar.

Igualmente se recoge que en el CME, tienen cabida actividades tales como: el transporte marítimo; la construcción y reparación naval; la ingeniería e industria auxiliar marítima; la pesca extractiva y la acuicultura marina; la industria náutica de recreo, marinas y puertos deportivos; las energías de origen marino; la Armada; los puertos y servicios portuarios; los servicios marítimos, así como los clústeres regionales; la investigación marina; los agentes del sistema de I+D+i; los organismos de formación; los sindicatos y las asociaciones profesionales; la cultura, el patrimonio y el bienestar social.

Misión

Su principal misión es la mejora de la competitividad de las empresas y de las industrias marítimas españolas mediante la cooperación, la complementariedad y la comunicación.

El CME coopera con las asociaciones y otros foros o clúster sin sustituirlas. Sus objetivos estratégicos son: Crear riqueza y bienestar para la sociedad, buscar la excelencia empresarial en el sector marítimo español, aumentar la competencia de las empresas españolas en el mercado global, mejorar la eficacia de la gestión industrial y comercial de las empresas e impulsar el desarrollo profesional de los trabajadores.

Además, concluye el informe, que el Clúster Marítimo Español nació con la vocación de sintonizar con la Política Marítima Europea, aprobada en el llamado Libro Azul, cuyo principal objetivo es mantener y reforzar el liderazgo, el crecimiento, la competitividad y la sostenibilidad de las actividades marítimas europeas, y en cuyo contexto el CME representa un importante respaldo.