Los objetivos del proyecto fueron: analizar la posible ampliación de los límites actuales de eslora, calado y horario; facilitar el acceso de buques de la máxima eslora admisible en el puerto a la dársena de Lezo; consolidar los tráficos existentes y reordenar los usos; atender nuevas necesidades de la Terminal Ro-Ro; y aprovechar la oportunidad de atraer nuevos tráficos (contenedores y potasa).
Siport21 fue el encargado de realizar los estudios de navegación, en el simulador de maniobras en tiempo real, donde los Prácticos Locales llevaron a cabo todas las maniobras para verificar el acceso del tráfico previsto en el Puerto de Pasaia, en situaciones de máxima ocupación.
Tras la realización de estas sesiones de simulación, los Prácticos participantes han ampliado su conocimiento sobre los nuevos buques y condiciones de acceso, diferentes estrategias y situaciones, lo que repercutirá en mayor seguridad en la ejecución de las maniobras.
Adicionalmente, la compañía realizó un análisis detallado de calados a través de un análisis probabilista del dimensionamiento en alzado del canal de acceso, basado en el método de Integración Numérica en combinación con el método de Montecarlo, para los buques de proyecto seleccionados.
Estos estudios forman parte de los contratados por la autoridad portuaria a la UTE formada por Ingeniería Especializada, Obra Civil e Industrial (Acciona Ingeniería), ALG parte de Indra Business Consulting y Siport21, dentro del “Estudio de Factibilidad de la Mejora de la Navegabilidad (Canal de Lezo)”.
Fuente: siport21
http://es.siport21.com/
