La investigación se basa en una metodología exhaustiva que combina una revisión bibliográfica, consultas a expertos y una encuesta a más de 500 marinos responsables de la explotación de buques de carga seca a granel, petroleros y portacontenedores en todo el mundo. De las muchas fuerzas que configuran el futuro del sector marítimo, se determinó que la descarbonización y la digitalización son las que tendrán un impacto más profundo en el futuro de la gente de mar y la gestión de los buques de aquí a 2030.
El 81% de los marinos encuestados indicaron que necesitan una formación parcial o completa para trabajar eficazmente con la tecnología avanzada que estará presente a bordo de los buques del futuro. Del mismo modo, más del 75 por ciento de los encuestados expresó la necesidad de una formación parcial o completa sobre los nuevos tipos de combustible, como el gas natural licuado (GNL), las baterías o los combustibles sintéticos. Este déficit de formación se elevó al 87 por ciento de los encuestados para combustibles emergentes como el amoníaco, el hidrógeno y el metanol.
A medida que los armadores y operadores despliegan cada vez más tecnologías modernas a bordo y exploran el uso de combustibles alternativos en un intento por cumplir la normativa, el manejo de los combustibles y tecnologías entrantes exigirá que la tripulación cuente con habilidades adicionales y, por tanto, la necesidad de una formación exhaustiva. Al mismo tiempo, se espera que la creciente automatización de los componentes y sistemas de a bordo provoque un aumento de los buques autónomos e inteligentes, por lo que en el futuro será necesario considerar la supervisión remota en tierra.
En el lanzamiento del estudio, Cristina Sáenz de Santa María, Directora Regional para el Sudeste Asiático, Pacífico e India de DNV Maritime, dijo: “Con la descarbonización y la digitalización transformando rápidamente el panorama marítimo, es esencial que los armadores y gestores entiendan los nuevos retos y oportunidades que estas fuerzas presentan. La formación adecuada y la colaboración de la industria serán imperativas para garantizar que los marinos estén equipados con la competencia y las habilidades para operar buques que utilizan nuevos combustibles y tecnologías de manera segura y eficiente. El perfeccionamiento de los marinos no sólo les permitirá realizar tareas adicionales de supervisión y mantenimiento a bordo, sino que también puede aprovecharse para mejorar la atracción y retención en el sector”.
El Presidente del SMF, Hor Weng Yew, declaró: “El trabajo que realizamos en esta década es importante y complementa los esfuerzos de la comunidad naviera para alcanzar el objetivo de cero emisiones netas en 2050. Es esencial que empecemos por comprender dónde están las lagunas de competencias, las áreas de formación más necesarias, y que luego trabajemos como industria para equipar a los profesionales del mar con las habilidades de transición y futuras necesarias para operar con seguridad y eficacia los nuevos tipos de buques de combustible que están entrando en servicio.”
A raíz de los resultados de la investigación, el estudio recomienda que se dé prioridad a la formación de los marinos para los combustibles que tienen más probabilidades de ser predominantes en la década actual, aprovechando la facilidad de acceso y la gama de métodos modernos de formación para mejorar los déficits de aptitudes.
También se constató que las oportunidades de promoción y desarrollo profesional para la gente de mar mejorarán con la tendencia hacia la descarbonización y la digitalización, complementadas por la prevalencia prevista de funciones complementarias en tierra en el futuro.
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Fuente: www.dnv.com
